春が来ました。愛知県内の積雪はちょっと考えられない状況ですので、ホンダeのタイヤをサマータイヤへ交換しました。スタッドレスは17インチ。アドバンスの標準ホイールですが、来年は予備で購入してある16インチを装着します。多分乗り味がかなり変わると思います。

3年目のミシュラン パイロットスポーツ4です。スタッドレスとの差は明確。とにかくスタッドレスはヤワヤワで高周波のノイズが多い。それに対してパイロットスポーツは硬くて低周波(ゴロゴロ音)が多い印象。ステアリングに伝わる情報は圧倒的にパイロットスポーツですが、この手の街乗り車にしては情報量が多過ぎな感もあります。

ブレーキパッドの減りが異常に少ない。回生ブレーキがあるとこうなるのかと。ホンダのEVのことが大きな話題になっていますが、こと維持費に関してはEV圧倒的に有利。環境負荷に関してはかなり微妙。車体全体を構成する素材のライフサイクルや製品寿命、使い方、そしてエネルギー源である電気の事まで考えると答えは簡単ではありません。少なくとも安直に電気自動車が環境に良いとは言えない状況かと思います。電気自動車とガソリン車を使い分けているので、その辺を公平な目で比較したいと思います。

ホンダeはリヤモーターですので、ハンドルの切れ角が大きくとれます。結果として最小回転半径4.3m。これはメチャ便利。電動化のメリットをどういう形で利用するかが問われています。ちなみに目先のメリットとしてはエンジンオイル交換が不要になっています。また、先の通りブレーキパッドが全然減らないのはコスト的に大きい。デメリットはタイヤの減りが早いのと、交換コストが高くつくこと。電気自動車は重いので、車体サイズに対してやや大きめのタイヤが装着されます。メリットデメリットは相殺してしまう感じですが。何れにせよ車検など踏まえて数年乗ればはっきりすると思います。