昨年トランポで運ばれたもう一台の車はレンジローバーです。こちらは車側ではなく整備時のミスでしたので仕方無しです。2005年モデルという事で、既に7年が経過していますが、足回りやボディといった、主要部分にへたりは全く感じられません。2.5tの車重なんかを考えると驚異的な耐久性です。設計から実車テストまで、相当に時間を掛けて開発された事が解ります。一般の乗用車ではテストしない激しい環境も想定しているので、普通の道を走るにはちょっとオーバークォリティな所がミソなんです。エンジンの特性やATの設定、ステアリングの手応え、ブレーキのタッチやダンパーのセッティングまで、あらゆる部分が高い次元でまとまっています。レンジローバーは今年4代目となる新型が日本に導入されますので、実に10年間のモデルライフでした。競争の激しいこのクラスにあって、かなりの長寿モデルと言えます。次期モデルもこういった良い所を引き継いでくれると良いのですが・・。

トゥインゴは昨年足回り等の大改修を終えました。その後はいたって健康で、全く別の車に生まれ変わりました。足腰がホントしっかりして、安定感が全く違います。ブレーキング時の姿勢も安定していますし、路面の凹凸もスムーズにこなします。残るはエンジンマウントやMTマウントの交換。そこだけ換えれば当面15万kmまで乗れそうです。今後トゥインゴくらいのサイズのコンパクトカーが出てくると良いと思います。この車のサイズはホント使いやすい。そして何よりデザインが良い。乗ってて楽しいのはこのデザインのお陰とも言えます。まだまだ乗りますよ〜。

そして最後にMG-RV8ですが、こちらは昨年殆ど乗っていません。三重県に1度行った位で、ナカナカ乗る機会に恵まれませんでした。あえて総括すると、乗らなくても壊れると言う事になります。乗ってないのに着々と壊れています。いいんですこれで。実用性なんて全く求めてないし、楽しく乗れればそれで良しです。