2015年の車達ですが、結構深刻なトラブルに見舞われました。ここ数年で一番のピンチと言っても過言ではありません。まずはパンダから。クラッチからデュアロジック、ダンパー一式全て交換済み。絶好調でしたが追突事故されまして長期入院。その後復活し現在21万km直前。未だ未だ乗れそうな雰囲気満点。要修理な所はリヤのサスペンションからの異音。ダンパー交換しても直りませんのでどこかのブッシュかも知れません。距離も距離だけに仕方無いトラブルです。今年最後のタイミングベルト交換をしたら25万km
目指すかという感じ。春のパンダリーノにはコレで出ようかな・・。

パンダ4×4は今年春にトゥインゴと入れ替え。子供の出産と共に手放したトゥインゴですが、次のオーナーさんの元で元気にしているそうです。パンダ4×4は納車後6,000km程度走ったのですが、大きなトラブルは一度で、お盆にリヤデファレンシャルがオイル漏れした事です。部品が本国発注となった為に長期入院となりました。保証期間内のトラブルですので全く問題無いですが、輸入台数の少ない車のデメリットを思い切り感じる事になりました。パンダ4×4ですが、正直ここまで良い車だとは思いませんでした。購入後ナビの取り付けや断熱作業で色々と解体したのですが、細部に渡ってきちんと作られています。やはり小さい車を作り慣れているメーカーはちょいと違います。日本の小型車とは車の作り方が根本的に違うのです。どっちが良いとかそういう問題では無くて、イタリアのモノ作りが色濃く反映されているという事です。シンプルで合理的、そんな中にも遊び心がある。フェラーリのようなスーパーカーよりも、こういった日常の足車にこそ国民性が強く出てる気がします。これから沢山の道を走ると思いますが、パンダ4×4なら一層楽しくなると思っています。