黄色パンダが車検から上がって来ました。最近パンダ4×4のネタばかりですが、黄色のパンダも忘れちゃいけません。我が家をイタリア車の世界へ導いてくれたのはこのパンダなんです。今回は主にサスペンション関係の一新を行いました。これで残すはタイミングベルト交換のみ。あと1万キロ程度走ったら通算4度目のタイベル交換となります。それにしてもファイヤーエンジンは丈夫。正直びっくりしています。多少オイルの滲みが確認出来ますが、大した問題ではありません。今回の車検で発見されたのは、エアコンのコンプレッサーからの異音。今直ぐの問題では無いという事でとりあえず様子見。本格的に駄目になったら中古のコンプレッサーでも用意し、取り付ける方向です。

写真は車検前のブログでネタにしていましたビルシュタインのダンパー。結果は上々です。が、注意点が1つ。ちょっと足回りが固くなったような印象を受けます。何と言うか突っ張ったような感じ。僅かな差なんですが、安定した走行姿勢などと引き替えに、細かな振動等は多く拾います。アッパーマウント等の交換も同時にしていますので、その辺も差し引いても乗り心地は微妙です。ただ、それを上回る走りの安定感。価格も純正より安いので、交換した甲斐あったという感じです。それと、何よりも劇的だったのがブレーキです。ディスクローターとパッドをディクセル製に変更したのですが、踏みはじめじんわり後でガ〜ッと効きます。以前の組み合わせ(社外品の低ダスト)が悪すぎたのかも知れませんが、こうも変わるとはびっくりです。過去に色々な低ダストパッドを使ってきましたが、どうもディクセルの製品が一番好みに合っている感じがします。今後他車でも交換の際はディクセル製に乗り換えて行く方向です。そんな事で大幅にリフレッシュしたパンダは来月には20万km到達します。