BLOG ｢一言石句｣

トゥインゴが修理から帰ってきました。今回はヘッドカバーガスケット交換とイグニッションコイル交

トゥインゴのタイヤ交換を行いました。今までヨコハマのADVAN dbを使っていましたが、今回

パンダとトゥインゴのオイル交換をしました。パンダはフロントエンジン。トゥインゴはリヤエンジン

トゥインゴ3が走行距離12万kmに近づいてきました。まだ乗るつもりですのでここで大幅なメンテ

トゥインゴの走行距離が11万キロに到達します。ボチボチ悪くなりそうな部品を交換していまして、

トゥインゴが車検から上がって来ました。壊れた部品は無し。交換部品はスタビライザーリンクロッド

トゥインゴが5年を迎えたので2度目の車検となりました。現在走行距離10万km。不具合は今まで

久々にトゥインゴのエアクリーナーを掃除しました。もうすぐ10万kmに到達しますが、とにかく故

トゥインゴのフロントタイヤを交換しました。リヤタイヤは既に交換済みです。フロントは実に450

夏前は車のメンテナンスラッシュです。先ずはトゥインゴ。概ね5,000〜8,000km毎に交換

ある晴天の昼間にトゥインゴの周囲にやたら虫が飛んでいるのを発見しました。黄色をめがけて春の虫

建築の設計をして10年、墓石の設計をして15年、設計歴25年という事になりますが、今でも良い

トゥインゴのオイル交換をしました。現在走行約70,000kmですが、何とノントラブル！！！　

カングーで最後の長距離移動をしました。既にデビューから13年が経過していますが、未だに現行車

カングーの車検が終わりました。今年の大きな整備ポイントはATのトラブル解消です。3速へシフト

カングーが車検を迎えました。今年はATのソレノイドバルブのトラブルと思えるトラブルが頻発。い

ちょっと前にプラグを交換したトゥインゴですが、続いてエアクリーナーエレメントを交換しました。

仕事で大活躍のトゥインゴですが、最近エンジンの不整脈的な現象が出ていました。また、低速高負荷

トゥインゴが意外とネタにならないのは壊れていないから。それを聞いて優秀だと思う方もいるでしょ

春先はフィアットパンダとトゥインゴの法定点検〜カングーの足回り総取っ替えで車が大忙し。パンダ