ホンダeと入れ替わったのはパンダです。12万kmを超え、あちこち修理が必要な状況になってきました。2015年に納車された時のブログは沢山残っています。この時のオドメーターは2km。パンダに決めた理由もブログに記してあります。特にフライホイールは大問題で、コレが原因で手放した人も多いと思います。昨年夏にはその辺りの大手術も終わらせていましたから、まだまだ乗る気でした。

ところがどっこい、故障の波は収束せず、エアコンのコンプレッサーが壊れて白煙騒動があり、塗装もハゲてきました。ダメ押しは部品代の高騰。インポーターがパンダの補修部品の在庫をきちんと持たないので、部品代が高騰するというお話です。確かに部品が高いです。ちょっとした高級車。パンダは社用車ですので、これ以上の出費は避けたいのでココでリタイヤします。ただし、故障の波は一旦収まっていますので、次のオーナーさんに引き継いだのです。壊れて乗り捨てるのを避けたいので、今以上のタイミングはありませんでした。

問題は毎年恒例のパンダリーノに出られないこと。2015年から毎年出ていたイベントですが、来年は見学オンリー。2025年は次女がじゃんけん大会で勝利！良い記念になりました。今回の乗り換えの大きな要因にインポーターのやる気の無さがあります。車に対する愛を全く感じないのです。走行に支障が出る重要部品の欠陥はユーザーではどうしようもありません。インポーター以外は良いことしかない車でした。車よし、乗ってるオーナーも良し、イベントも良し。フライホイール問題さえ解決していれば三方良しな車です。