BLOG ｢一言石句｣

既に16万kmを超えたフィアット・パンダ、当たり前ですがチョイチョイ寿命を迎える部品が出てき

乗っても乗らなくても壊れる車、MG-RV8が車検を迎えました。今回のトラブルはホイールシリン

3年前に導入したデカングーが、晴れて初の車検より帰還しました。交換部品はこれといって無く、A

毎年この時期になると、法定点検を迎える車が2台あります。カングーとMG-RV8の2台です。カ

カーグラフィックの最新号が既に書店に並んでいると思います。今号は10月に急逝された小林彰太郞

何だか秋が無くなっていきなり冬が来たようです。毎年年末に法定点検があるMG-RV8ですが、今

またまた冬がやってきました。冬と言えばスタッドレス。そう、タイヤ交換です。今年のトップバッタ

正直どうでも良い事なんですが、新しいフィアットパンダのガソリンキャップが素晴らしいと思ってい

以前に納車された妹の新型パンダですが、ブレーキパッドの汚れが酷いとの相談を受けていました。い

2枚の写真はフィアットパンダの同じモデルのエンジンルーム。1枚目はディーラーのデモカーで、2

車を買うと吊しの状態で乗る事はありません。かといって改造しまくって乗るのでもないのです。写真

先日妹が購入したフィアット・パンダですが、納車後即ボディコーティングとフィルム施工に出してあ

以前にもこのブログに登場していた新型Pandaですが、妹が一足先に購入し、納車されちゃいまし

トゥインゴが120,000km達成間近となりました。以前大改修をしてから約1万km走行。足回

デカングーの保証は3年もしくは走行距離60,000km。私たちの場合は3ヶ月ほど前に保証が切

本日はデカングーのスパークプラグを交換します。交換するプラグはNGKのイリジウムMAXなる商

冬には冬眠という言葉がありますが、夏に休む夏眠はあまり聞きません。実際には夏場の高温に耐えら

私たちのフィアット・パンダが150,000kを突破したようです。年末には3度目のタイミングベ

先日から3日間ほど拝借している新型パンダ。じっくり乗ってみた印象をちょいとまとめてみます。

新しいパンダがデビューした直後、一度現車を確認しているのですが、この度ディーラーさんのデモカ